Czy cylinder oleju twojej koparki zmieni kolor lub wycieknie olej?

Wielu użytkowników koparek spotkało się z problemem odbarwienia cylindra olejowego, myśląc, że występuje problem z jakością cylindra olejowego i często są zaniepokojeni.W rzeczywistości przebarwieniacylinder oleju koparkijest bardzo powszechnym zjawiskiem.

Umiejętności rozpoznawania, takie jak: W normalnych warunkach zbiornik oleju najpierw zmieni kolor na niebieski, następnie kolor pogłębi się, zmieni kolor na fioletowy, a na końcu czarny.

Odbarwienie cylindra oleju koparki nie jest odbarwieniem samego cylindra

Zjawisko, którecylinder oleju koparkizmienia kolor na czarny, niebieski lub fioletowy, jest w rzeczywistości warstwą kolorowego filmu na powierzchni cylindra olejowego, a nie problemem samego cylindra olejowego.Zwykle cylinder najpierw zmienia kolor na niebieski, potem ciemnieje, zmienia kolor na fioletowy, a na koniec czarny.

Istnieje wiele przyczyn przebarwień cylindra koparki:

1. W układzie hydraulicznym występuje zjawisko wysokiej temperatury.Podczas pracy tłoczysko znajduje się w stanie wysokiej temperatury (szczególnie w zimnych porach roku) i często styka się z otoczeniem o niskiej temperaturze (temperatura nagle spada);

2. Podczas cyklu konserwacji wymieniany jest specjalny olej hydrauliczny do koparek innych niż tej marki.Zjawisko to występuje zwykle w ciągu kilku dni po wymianie oleju.Odbarwienie tłoczyska.Powodem jest to, że w oleju hydraulicznym znajduje się dodatek zapobiegający zużyciu pod wysokim ciśnieniem, który ma inną jakość i wydajność;

3. Ze względu na nierównomierną kontrolę temperatury podczas procesu galwanizacji tłoczyska, w późniejszej pracy pojawiają się pęknięcia na powierzchni warstwy galwanicznej.Obserwując powierzchnię tłoczyska przez szkło powiększające o dużym powiększeniu, można dostrzec nieregularne i małe pęknięcia.

4. Niebieski jest spowodowany dodatkami w uszczelce olejowej i oleju hydraulicznym przymocowanym do pręta cylindra w wysokiej temperaturze, a czarny jest spowodowany dodatkiem zawierającym ołów w sprayu w kubku (czyli odpornym na zużycie tuleja) przymocowana do pręta cylindra w wysokiej temperaturze.

Zwykle jest to spowodowane wysoką temperaturą oleju hydraulicznego, a zjawisko to występuje głównie w pierwszej połowie cylindra oleju łyżki, która jest bardziej zużywana.Zaleca się częste czyszczenie części chłodnicy z kurzu, aby zapewnić efekt rozpraszania ciepła.

Jak poradzić sobie z przebarwieniami cylindra koparki?

Jeśli w cylindrze znajduje się bardzo mała część niebieskiego, możesz to zignorować, a po chwili automatycznie zniknie;

Jeśli odbarwienie jest poważne, należy wymienić uszczelkę olejową i tuleję odporną na zużycie, jednocześnie starając się unikać wysokiej temperatury oleju hydraulicznego, a po pewnym czasie wróci do normy.

Problem wycieku oleju w cylindrze olejowym

Wyciek zewnętrzny

1. Uszkodzenie uszczelnienia między wystającym końcem tłoczyska a tłoczyskiem jest głównie spowodowane przez chropowatość cylindra tłoka, a także przez starzenie.

2. Uszczelka między wystającym końcem tłoczyska a tuleją cylindrową jest uszkodzona.Jest to głównie spowodowane starzeniem się uszczelki.Istnieje również wiele przypadków, w których uszczelka jest ściśnięta i uszkodzona przez nadmierną siłę, gdy używana jest górna pokrywa końcowa.Ponadto wielu krajowych producentów cylindrów hydraulicznych ma złą konstrukcję.Rozsądnie spowodowane, w większości przypadków, producenci są zmuszeni do oszczędzania kosztów.

3. Pękanie złączy wlotowych i wylotowych rur olejowych cylindra olejowego spowoduje również wyciek z cylindra oleju hydraulicznego.

4. Wyciek oleju spowodowany wadami bloku cylindrów lub pokrywy cylindrów.

5. Tłoczysko jest wyciągnięte i ma rowki, wgłębienia itp.

6. Pogorszenie jakości oleju smarowego powoduje nienormalny wzrost temperatury cylindra olejowego, co sprzyja starzeniu się pierścienia uszczelniającego.

7. Wyciek oleju spowodowany częstym użytkowaniem poza zakresem ciśnienia cylindra.

Wyciek wewnętrzny

1. Odporny na zużycie pierścień na tłoku jest mocno zużyty, powodując tarcie między tłokiem a tuleją cylindrową, a ostatecznie naprężając tuleję cylindrową, tłok i uszczelkę.

2. Uszczelnienie zawodzi po długotrwałym użytkowaniu, a uszczelnienie tłoka (głównie pierścienie U, V, Y itp.) starzeje się.

3. Olej hydrauliczny jest zanieczyszczony, a duża ilość zanieczyszczeń dostaje się do cylindra i powoduje uszkodzenie uszczelnienia tłoka, zwykle opiłki żelaza lub inne ciała obce.