February 23, 2021
Przyczyny pękania spoiny sztyftowej
Rdzeń drążka to wachlarzowa tuleja (otwór III), część łącząca płyty bocznej i dolna płyta osłonowa.Tuleja w kształcie wachlarza została zaprojektowana jako część kuta ze względu na potrzebę wytrzymałości.Jego sztywność i wytrzymałość są większe niż przyspawanej do niego płyty, co powoduje tutaj koncentrację naprężeń.Jednocześnie, podczas spawania, szwy spawalnicze tulei wachlarzowej, płyty bocznej i dolnej płyty pokrywającej są łączone, a szczelina spawu jest nierówna, co powoduje wady spawalnicze.To jest główna przyczyna złamania kija.Rysunek 3 przedstawia pęknięcie spoiny czołowej pomiędzy gniazdem trzpienia pręta a płytą boczną.
Proces naprawy pęknięć spawalniczych
(1) Oczyścić pęknięcia w materiale podstawowym
Tym razem jako przykład opisujący proces naprawy weźmiemy pęknięcie spoiny czołowej pomiędzy gniazdem trzpienia pręta a płytą boczną.Przed naprawą pękniętych spoin należy wykonać następujące czynności czyszczenia.
Przede wszystkim obróć kij do góry nogami, tak aby pęknięcie materiału podstawowego było skierowane do góry, aby ułatwić obsługę.
Po drugie, użyj szlifierki kątowej, aby usunąć farbę z powierzchni pękniętego obszaru i okolicy.Stopień wypolerowania zależy od połysku materiału podstawowego.Nie uszkadzaj materiału podstawowego.
Na koniec żłobienie powietrzem rozpoczyna się od końca materiału podstawowego, aż pęknięcia zostaną całkowicie usunięte i wydłużone o 10-15 mm jako jednolita strefa przejściowa, aby zapewnić usunięcie pęknięć.Głębokość żłobienia jest zgodna z grubością materiału podstawowego, a obszar żłobienia jest obrabiany w rowek spoiny czołowej pod kątem 45 ° ~ 60 °, a następnie żużel jest polerowany w celu usunięcia nawęglonej warstwy.
(2) Spoina czołowa spawanej płyty bocznej
Przyjmuje spawanie jednostronne i dwustronnie formowane szew spawalniczy, rozpoczynając łuk od płyty łukowej powierzchni końcowej, 1 przejście spawania dolnego, 1 warstwę spawania wypełniającego i 1 przejście zgrzewania okładkowego.Uwaga podczas spawania: spawać po usunięciu żużla między warstwami, zachowując pozostałą wysokość spoiny w granicach 2 mm.Po spawaniu szwu spawalniczego należy go gładko wypolerować bez uszkodzenia materiału podstawowego.
3) Spawanie szwu spawalniczego gniazda trzpienia pręta drążka
Najpierw odwróć drążek, aby położyć go płasko, tak aby obszar do zgrzewania był skierowany do góry.Po drugie żłobienie służy do usuwania pęknięć korzeni u nasady patyka.Zapoznaj się z Tabelą 3, aby poznać jego wymagania.Sekwencja żłobienia przebiega od dołu do góry.Ponownie rozpocznij spawanie łukowe od dolnej części tulei wachlarzowej, wykonaj jedno przejście dla zgrzewania dolnego, jedną warstwę dla spawania wypełniającego i jedno przejście dla zgrzewania otuliny.Na koniec, po wykonaniu zgrzewu, spoinę należy gładko wypolerować, a podczas polerowania nie uszkodzić materiału bazowego.Podczas spawania należy zwrócić uwagę na usunięcie żużla między warstwami przed spawaniem, a pozostałą wysokość spoiny nie przekraczać 2 mm.
(4) Dalsze przetwarzanie
Oczyść i wypoleruj obszar naprawy spoiny, aby zapewnić jakość wyglądu.Użyj młotka, aby delikatnie uderzyć w obszar naprawy spoiny, aby wyeliminować naprężenia.24 godziny po zakończeniu naprawy można przeprowadzić nieniszczące wykrywanie wad na naprawianym obszarze, aby sprawdzić jakość naprawy spoiny.
Po naprawie sztyftu zgodnie z powyższym procesem naprawy, sprawdzany jest rozmiar otworu wału, tolerancja kształtu i dokładność, a wszystko to spełnia wymagania projektowe.Po wykryciu wad UT jakość naprawionych spoin spełnia wymagania projektowe.Proces naprawy sztyftu można zastosować do naprawykopanie ruchomych ramion, a także może służyć jako odniesienie do regeneracji urządzeń roboczych do koparek.
